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青島往返西藏物流專線
作者:聊城誠信物流有限公司 來源: 日期:2019/12/4 9:55:41
青島往返西藏物流專線   2.構建適合綜合交通運輸體系的市場規制被提上日程。

黨的十八大以來,我國交通運輸業進入到新階段,需要重新構建適合綜合運輸體系的市場規制,發揮各種運輸方式的技術經濟優勢和相互之間的協同效應,促進不同運輸方式的網絡構建和相互銜接。

在綜合運輸體系的框架下,幾種運輸方式之間的替代、競爭和互補是常態,這將使傳統的市場規制手段失效。因此,給予市場更多的自主權,減少對市場主體的反壟斷、反不正當競爭審查是合適的。

3.市場規制與國際規則接軌。建設交通強國,要求推進市場對外開放,加強互聯互通,充分發揮交通運輸在“一帶一路”建設中的基礎性作用。

這就需要市場規制具有全球視野和格局,與國際規則接軌,同時在新興領域創新,創造中國市場新規制,構建中國規則,助力“一帶一路”建設。

二、交通運輸市場規制的改革方向

1.從單一運輸方式的市場規制轉向多式聯運的市場規制。

在國際規制領域,本著互利共贏的原則,以“通達全球”為原則,推進與相關國家在市場規制領域的合作;

在國際公約領域,一方面做好與各種運輸方式相關規則(如IMO2020年限硫令)的變革工作,一方面重點推動與多式聯運相關規則的建立。

對于多式聯運領域的規則,應秉持對海運適度傾斜原則和適度提升海運責任限額原則。這是承認海運仍然大有作為的前提下,適度提升其運輸責任,從而構建利益平衡關系。

在間接規制領域,推動《多式聯運法》的研究及制定。

2.從經濟規制到社會規制轉變。

轉變政府職能,從過多規制企業微觀行為,轉向規制自然壟斷、信息不對稱、具有巨大社會外部性的領域,如安全應急、節能環保和客運安全等社會規制內容。

行業的社會規制在國家社會規制總體框架下進行,提供更為專業化和細化的規則體系及執法體系。

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